Susține CEVAT.RO
Viitorul Dacia Duster, pus sub semnul întrebării: avertismentul dur al conducerii Dacia către Guvernul României
Declarația care a aprins industria auto românească a venit direct de la vârful companiei. Mihai Bordeanu, managing director al mărcii Dacia, a transmis un mesaj fără precedent către Guvernul României: „Nu mai putem spune că viitorul Duster va fi produs tot în România.” Afirmația, făcută în contextul vizitei CEO-ului Renault Group, François Provost, nu este o simplă speculație, ci un semnal de alarmă despre pierderea competitivității uzinei de la Mioveni și riscul real ca producția unuia dintre cele mai importante modele ale României să fie relocată.
Cuprins
Un context economic care lovește direct în Mioveni
Problema principală semnalată de conducerea Dacia este explozia costurilor energetice. În România, compania plătește aproximativ 180 de euro/MWh, în timp ce în Spania costurile sunt aproape la jumătate, între 70 și 80 de euro/MWh. Diferența este uriașă și afectează direct competitivitatea uzinei. În 2019, situația era inversă: România era mai avantajoasă. Astăzi, însă, costurile au devenit o povară greu de susținut.
La acestea se adaugă plecările masive de personal. Aproximativ 1.700 de angajați au părăsit uzina începând de anul trecut, majoritatea voluntar, iar producția este estimată să scadă cu două cifre în 2026. Bordeanu vorbește despre o lipsă totală de viziune și despre faptul că „nimic bun nu se întâmplă” în ceea ce privește sprijinul pentru industria auto locală.
Renault avertizează: România trece prin una dintre cele mai mari provocări din istoria sa auto
Mesajul lui Bordeanu vine după vizita CEO-ului Renault Group, François Provost, care a confirmat că operațiunile din România se confruntă cu „una dintre cele mai mari provocări din istoria lor”. Provost a subliniat că piața auto europeană nu și-a revenit complet după pandemie, iar reglementările și electrificarea pun presiune pe prețuri și pe capacitatea producătorilor de a rămâne competitivi.
Renault are alternative solide în Maroc, Turcia, Spania și Slovenia. În discuțiile cu Money.ro, conducerea grupului a refuzat să garanteze că viitoarele modele Duster și Bigster vor fi fabricate la Mioveni. Aceasta este, de fapt, miza reală: nu extinderea gamei, ci păstrarea acestor modele în România.
De ce este Duster atât de important pentru România
Duster nu este doar un model de succes. Este pilonul uzinei de la Mioveni, reprezentând o mare parte din producția totală și fiind unul dintre cele mai vândute SUV-uri din Europa. În ultimii ani, Dacia a produs peste două milioane de unități Duster, iar modelul a devenit simbolul industriei auto românești.
Dacă producția Duster ar fi relocată, impactul ar fi major: pierderi de locuri de muncă, scăderea exporturilor, diminuarea rolului României în cadrul Renault Group și o lovitură directă pentru economia locală.
Criza de competitivitate: energie scumpă, taxe mari, lipsă de predictibilitate
Conducerea Dacia a criticat în repetate rânduri creșterea taxelor și lipsa unei politici industriale coerente. Taxa pe stâlp, taxa pe cifra de afaceri și creșterea prețurilor la energie au afectat direct costurile de producție.
În timp ce alte țări oferă facilități pentru atragerea investițiilor, România pare să se îndepărteze de modelul care a făcut din Dacia un succes european.
François Provost a stabilit trei priorități pentru România: creșterea competitivității uzinei, accelerarea transformării centrului de inginerie RTR și relansarea avântului comercial printr-o politică auto puternică. Fără aceste măsuri, viitorul producției locale este incert.
Ce înseamnă, concret, pierderea Duster pentru România
Dacă viitorul Duster nu va mai fi produs la Mioveni, România ar pierde:
- modelul care generează cele mai mari volume
- cel mai important export auto
- mii de locuri de muncă directe și indirecte
- poziția strategică în cadrul Renault Group
Uzina ar rămâne dependentă de Bigster și de eventuale modele viitoare, dar fără Duster, stabilitatea pe termen lung ar fi afectată.
Concluzie: un moment critic pentru industria auto românească
Avertismentul lui Mihai Bordeanu nu este o declarație politică, ci o radiografie dură a realității. România riscă să piardă producția unuia dintre cele mai importante modele auto din istoria sa, iar acest lucru nu se va întâmpla din cauza Renault, ci din cauza pierderii competitivității interne.
Viitorul Duster depinde de deciziile Guvernului, de modul în care România va reuși să reducă costurile energetice, să stabilizeze fiscalitatea și să ofere un mediu predictibil pentru investiții.
Pentru moment, mesajul este clar: „Nu mai putem spune că viitorul Duster va fi produs tot în România.”
Iar această frază ar trebui să fie un semnal de alarmă pentru întreaga țară.